Праблемы з выкарыстаннем голага рухавіка

2025,04,27

Карацей кажучы, ніжняя частка рухавіка Chevrolet Opel Daewoo пабудаваны з устойлівай да ўдарнай гумы, а не з кавалачкам металу. Такім чынам, у гэтым становішчы вага рухавіка ўваходзіць зверху.

Ён замацаваны не толькі да бакавога прамяня, але і выцягнуты з мацавання кранштэйна і замацоўваецца на цвёрдай частцы цела.

Зразумела, пры яго выкарыстанні мы павінны разумець, што структура матэрыялу, якая выкарыстоўваецца ў розных тыпах транспартных сродкаў, адрозніваецца.

Аднак у зборцы рухавіка ёсць толькі два пункты падтрымкі, але ў Subaru ёсць тры. Адзін знаходзіцца на пярэдняй частцы рухавіка, а ёсць яшчэ адзін з левых і правых бакоў каробкі перадач.

Верхнія і ніжнія мантажныя кранштэйны герметычныя. Гэты тып мацавання мае лепшую стабільнасць, але лёгка перамяшчацца і выбухнуць пры сутыкненні.

Зразумела, з -за вялікай вібрацыі падчас працы, рамка і кадра таксама будуць падвяргацца рэгулярнаму ўздзеянню, у выніку чаго каркас і каркас дэфармаваліся.

З -за гэтых неспрыяльных эфектаў, голы рухавік звычайна падтрымліваецца эластычнымі кранштэйнамі. Такім чынам, на рухавіку Chevrolet Opel Daewoo ёсць падоўжная паласа падтрымкі, каб прадухіліць падоўжнае зрушэнне рухавіка з -за дэфармацыі ізалятара вібрацыі, калі транспартны сродак тармазіць або паскараецца. Іх пераносяцца ў каркасныя элементы і рухавік праз гумовыя ўшчыльненні.

папярэдні

наступны

Звяжыцеся з намі

Author:

Mr. ziptek

E-mail:

autoparts10@ziptek.cn

Phone/WhatsApp:

19123193882

папулярныя прадукты

Навіны кампаній