Сіла газу і зваротная інерцыя сілы голага рухавіка

2025,05,14

Верх поршня знаходзіцца ў непасрэдным кантакце з высокатэмпературным газам, што робіць тэмпературу верхняй часткі поршня вельмі высокай. Поршань слізгае з вялікай хуткасцю ўздоўж сценкі цыліндру пад дзеяннем бакавога ціску. З -за дрэнных умоў змазкі страта трэння вялікая, а знос сур'ёзная. Наогул кажучы, каля 40% страты трэння на голым рухавіку адбываецца ад трэння паміж поршнем, поршневым кольцам і сцяной цыліндру, а не аўтамабілем.

Функцыяй групы, якая падключаецца, заключаецца ў пераносе сілы, якая пераносіцца поршнем, у колен валаце, і пераўтварыць зваротны рух поршня ў круцільны рух коленвала. Група стрыжня падвяргаецца чаргаванню нагрузак сціску, напружання і выгібу падчас працы, таму корпус стрыжня можа выгінацца і скруціць. Злучальнае цела стрыжня і шапачка стрыжня вырабляюцца з высакаякаснай сярэдняй вугляроднай сталі або сярэдняга вугляроднага сплаву сталі і каўчання рулонаў.

Механізм стрыжня, які падключаецца да крака, складаецца з групоўкі стрыжня, якая падключаецца да поршня, групай цела і групай махавікоў. Гэта механізм перадачы для рухавіка ўнутранага згарання для рэалізацыі працоўнага цыкла і поўнага пераўтварэння энергіі. Гэта механізм пераўтварэння энергіі для рухавіка Mitsubishi, праз які цеплавая энергія, атрыманая пасля згарання паліва, пераўтвараецца ў механічную энергію. Умовы працы даволі дрэнныя, яна павінна вытрымліваць высокі тэмпературу, высокі ціск, высокая хуткасць і хімічная карозія, а таксама вялікі ціск паветра і масу інерцыі рухомых дэталяў. Такім чынам, патрабаванні да матэрыялу і структуры механізму стрыжня, які падключаецца да крака, даволі высокі, і яго структура непасрэдна вызначае прадукцыйнасць і эфектыўнасць аголенага рухавіка.

папярэдні

наступны

Звяжыцеся з намі

Author:

Mr. ziptek

E-mail:

autoparts10@ziptek.cn

Phone/WhatsApp:

19123193882

папулярныя прадукты

Навіны кампаній