Прадукцыйнасць і эфектыўнасць аголенага рухавіка

2025,05,19

Поршань слізгае з вялікай хуткасцю ўздоўж сценкі цыліндру пад дзеяннем бакавога ціску. З -за дрэнных умоў змазкі страта трэння вялікая, а знос сур'ёзная.

Наогул кажучы, каля 40% страты трэння на рухавіку Mitsubishi паходзіць ад трэння паміж поршнем, поршневым кольцам і сцяной цыліндру, а не аўтамабілем.

Функцыяй групы стрыжня з'яўляецца перадача сілы, якая пераносіцца поршнем, да коленвата, пераўтвараючы зваротны рух поршня ў круцільны рух коленвала.

Група стрыжня падвяргаецца чаргаванню нагрузак сціску, напружання і выгібу падчас працы, таму корпус стрыжня можа выгінацца і скруціць. Злучальнае цела стрыжня і шапачка стрыжня вырабляюцца з высакаякаснай сярэдняй вугляроднай сталі або сярэдняга вугляроднага сплаву сталі і каўчання рулонаў.

Механізм стрыжня, які падключаецца да крака, складаецца з поршневай групы стрыжня, групы цела і групоўкі махавікоў коленвала. Гэта механізм перадачы для рухавіка ўнутранага згарання для рэалізацыі працоўнага цыкла і поўнага пераўтварэння энергіі.

Гэта механізм пераўтварэння энергіі для голага рухавіка, праз які цеплавая энергія, якая ўтвараецца пасля згарання паліва, пераўтвараецца ў механічную энергію.

Умовы яго працы даволі жорсткія, і яна павінна вытрымліваць высокі тэмпературу, высокі ціск, высокая хуткасць і хімічная карозія, а таксама вытрымліваць вялікі ціск паветра і масу інерцыі рухомых дэталяў. Такім чынам, матэрыяльныя і структурныя патрабаванні механізму стрыжня, які падключаецца да крака, даволі высокі, і яго структура непасрэдна вызначае прадукцыйнасць і эфектыўнасць голага рухавіка.

папярэдні

наступны

Звяжыцеся з намі

Author:

Mr. ziptek

E-mail:

autoparts10@ziptek.cn

Phone/WhatsApp:

19123193882

папулярныя прадукты

Навіны кампаній