Адноснае становішча немашынальных паверхняў у голым рухавіку

2025,08,05

Для гэтых нямецкіх паверхняў, такіх як верхняя частка аголенага рухавіка, павуцінне, бакі шрубавых адтулін і канцавыя грані адтулін адмысловых адтулін, кожнае вымярэнне вымяраецца індывідуальна ў межах прымальнага дыяпазону.

Аднак некаторыя памеры могуць быць у межах верхняй допуску, а іншыя могуць знаходзіцца ў межах меншай мяжы допуску, што можа лёгка прывесці да таго, што адноснае становішча перавышае патрабаванні да малявання.

Прычына гэтай з'явы ў першую чаргу звязана з дызайнам Die, хаця адноснае становішча штампаў вымяраецца як прымальны.

Аднак падчас працэсу кавання хуткасць патоку металу не можа цалкам адпавядаць намерам дызайнера па розных прычынах.

Калі паражніну загінуння вузкая і глыбокая, з невялікай дугой ніжняй дугі і няроўным пераходам, хуткасць патоку металу можа быць павольным, што прывядзе да няпоўнай або ледзь поўнай каўды.

Акрамя таго, няправільна распрацаванае становішча слота рэзістара, памеры, шырыня моста і прабелы могуць лёгка прывесці да празмернага металічнага патоку. Гэта ўсе недахопы ў дызайне.

Каб дасягнуць жаданых вынікаў, дызайнеры павінны неаднаразова кантраляваць і абмяркоўваць працэс на практыцы і паступова змяняць пласцінку на аснове рэальных умоў кавання.

Аднак мы павінны прытрымлівацца прынцыпу дызайну памерці: форма паражніны штампа не абавязкова адпавядае нарыхтоўцы; Форма "зваротнай" можа змяніць расход металу і кірунак.

папярэдні

наступны

Звяжыцеся з намі

Author:

Mr. ziptek

E-mail:

autoparts10@ziptek.cn

Phone/WhatsApp:

19123193882

папулярныя прадукты

Навіны кампаній