Асноўнымі формамі пашкоджання голага рухавіка з'яўляюцца пералом стомленасці і празмерная дэфармацыя

2025,09,02

Пералом стомленасці звычайна адбываецца ў трох раёнах з высокім узроўнем стрэсу на голым рухавіку. Умовы працы голага рухавіка патрабуюць высокай трываласці і стомленасці. Яны таксама патрабуюць дастатковай калянасці і трываласці.

Традыцыйная апрацоўка рухавіка Nissan звычайна выкарыстоўвае загартаваныя сталі, такія як 45 сталі, 40cr або 40MNB. Аднак тэхналогія прасунутай пераломы, якая ў цяперашні час шырока выкарыстоўваецца ў замежных краінах, патрабуе далікатнасці і высокай цвёрдасці.

Па гэтай прычыне нямецкія аўтамабільныя кампаніі вырабляюць новыя матэрыялы Nissan Engine, такія як C70S6 з высокім утрыманнем вугляроду з мікрадзяржавай сталі, серыі Splitasco, падробленыя сталі, фрактымныя сталі і падробленыя сталі S53CV-FS. У той час як сплава сталі забяспечваюць высокую трываласць, яны таксама адчувальныя да канцэнтрацыі стрэсу.

Такім чынам, неабходна выканаць строгія патрабаванні да формы і празмерна закругленых куткоў голага рухавіка, а ўвагу трэба звярнуць на якасць аздаблення паверхні і трываласць на стомленасць. У адваротным выпадку выкарыстанне высокатрывалых сплаваў сталі не дасягне жаданых вынікаў.

папярэдні

наступны

Звяжыцеся з намі

Author:

Mr. ziptek

E-mail:

autoparts10@ziptek.cn

Phone/WhatsApp:

19123193882

папулярныя прадукты

Навіны кампаній