Напрыклад, калі адклады вугляроду назапашваюцца падчас метаду ачысткі і замочвання, раствор ачысткі не ачышчаны старанна, што прыводзіць да верхняга цыліндра рухавіка Mg Roewe Maxus пры перазагрузцы.
Для голага рухавіка, абсталяванага зменнай сістэмай спажывання, калі хуткасць патоку ачышчальнага сродкі не будзе належным чынам каардынаваны са хуткасцю рухавіка MG Roewe Maxus.
Гэта можа прывесці да празмернага назапашвання чысткі агентаў у ўпускным калектары, у выніку чаго спажыванне порта стане кароткім падчас хуткаснага кіравання, а ачышчальныя рэчывы ў спажывецкім калектары павінны імгненна ўсмоктвацца ў камеру згарання, што прыводзіць да верхняга цыліндра.
Перакупленне прымушае злучальны стрыжань сагнуць або зламацца. Пасля пераходу алей у алейнай патэльні цячэ ў паветраны фільтр, упускны калектар і порт упуску праз універсальную трубу ў карце. Пасля запуску рухавіка Mg Roewe Maxus, у камеру згарання ў смокчанай колькасці маторнага алею.
Падчас працэсу сціску поршня, з -за няздольнасці да сціску, ціск у верхняй частцы поршня павялічваецца, у выніку чаго злучальны стрыжань сагнаў і дэфармаваў.
Пасля працяглага кіравання аўтамабілем карыстальнікам, стрыжань раптам разарваўся з -за стомленасці падчас руху з вялікай хуткасцю. Можна вызначыць, ці існуюць анамальныя сляды вышыні алею і поршня ў паветраным фільтры, вывучаючы, ці ёсць запісы пра аварыі.
Пашкоджанне сістэмы картера можа прывесці да таго, што алей у верхняй частцы цыліндру, што прывядзе да сагнутых або разбітых злучальных стрыжняў. Для аголенага рухавіка, абсталяванага зменнай сістэмай спажывання, калі вентыляцыйны клапан парыву дыяфрагмы, які разрываецца, гэта можа прывесці да пастаяннага ўцягвання на ўпускны калектар і паступова назапашвацца.
Пры руху з вялікай хуткасцю порт упускнага порта становіцца кароткім упускным портам, а алей у калектары ўпускнага калектара імгненна ўсмоктваецца ў камеру згарання, што выклікае верхні цыліндр.