Які працэс апрацоўкі для падключэння стрыжняў у голым рухавіку?

2025,09,04

1) Правільны выбар даты грубай апрацоўкі і рацыянальная канструкцыя пачатковага прыстасавання - гэта ключавыя праблемы ў працэсе апрацоўкі.

Пры выцягванні размяшчэння паверхняў вялікіх і малых канцоў злучальнага стрыжня выкарыстоўваецца трохбаковая грубая метад пазіцыянавання даты: выкарыстоўваецца градатавая дата рухавіка Nissan і знешні дыяметр невялікага канца, а таксама двухбаковы метад размяшчэння даты: вялікі дыяметр Outer Oner.

Гэта забяспечвае раўнамерныя дапаможнікі на ўсіх апрацаваных паверхнях вялікіх і невялікіх адтулін і шапкі, а таксама раўнамернае ўзважванне і выдаленне вагі вялікага канца стрыжня, забяспечваючы правільную форму і становішча сабраных дэталяў.

2) Падчас апрацоўкі і зборкі голага рухавіка выкарыстоўваецца метад апрацоўкі: твар стрыжня, верхняя частка і бакавыя грані маленькага канца і бакавыя грані вялікага канца.

Пры апрацоўцы падключэння стрыжня з адтуліны ад адтуліны да касога шарніра за коркам выкарыстоўваецца метад апрацоўкі пазіцыянавання: канцавы твар, два грані сядзення і адзін бакавы сядзенне.

Гэты метад пазіцыянавання і заціску забяспечвае высокую паўтаральнасць, стабільнасць, надзейнасць, мінімізуе дэфармацыю часткі і простая ў кіраванні. Яго можна выкарыстоўваць у кожным працэсе: ад грубага да аздаблення.

Паколькі дата размяшчэння рухавіка Nissan адзіная, памер і становішча кропак пазіцыянавання застаюцца пастаяннымі ва ўсіх працэсах. Усё гэта забяспечвае добрыя ўмовы для стабілізацыі працэсу і забеспячэння дакладнасці апрацоўкі.

папярэдні

наступны

Звяжыцеся з намі

Author:

Mr. ziptek

E-mail:

autoparts10@ziptek.cn

Phone/WhatsApp:

19123193882

папулярныя прадукты

Навіны кампаній