Многім людзям усё яшчэ не хапае базавых ведаў аб Bare Engine, таму, як вытворца, неабходна даць простае тлумачэнне. Асноўная функцыя рухавіка Mazda - гэта падтрымка і размяшчэнне рухавіка.
Bare Engine звычайна падтрымлівае рухавік і шасі праз трансмісію і корпус махавіка, звычайна з выкарыстаннем трох- або чатырохкропкавых сістэм.
У трохкропкавай сістэме пярэдняя частка ўпіраецца ў шасі праз картэр, а задняя частка ўпіраецца ў шасі праз трансмісію. Унутраная сістэма падвескі служыць кампанентам, які злучае трансмісію і кузаў аўтамабіля.
Яго асноўная функцыя заключаецца ў падтрымцы трансмісіі, памяншэнні ўздзеяння агульнай дынамічнай вібрацыі на транспартны сродак, абмежаванні агульнай вібрацыі аўтамабіля і адыгрыванні значнай ролі ў характарыстыках NVH (шум, вібрацыя і рэзкасць) аўтамабіля.
Bare Engine у цяперашні час з'яўляюцца ўнутранымі крыніцамі вібрацыі, а таксама падвяргаюцца розным знешнім вібрацыям, што прыводзіць да пашкоджання кампанентаў і непрыемнай язды. Такім чынам, сістэма падвескі распрацавана так, каб мінімізаваць вібрацыю, якая перадаецца ад рухавіка да апорнай сістэмы.
Цяпер Bare Engine можа вытрымліваць дынамічныя і статычныя нагрузкі ў любых умовах працы і падтрымліваць зрушэнне кампанентаў ва ўсіх напрамках у дапушчальных межах, не перашкаджаючы іншым кампанентам шасі.
Мэта рухавіка Mazda - поўная ізаляцыя вібрацыі рухавіка ад шасі і салона, памяншэнне вібрацыі і шуму.
Bare Engine можа цалкам ізаляваць вібрацыі, якія перадаюцца ім праз падвеску з-за няроўнасці дарожнага пакрыцця, зніжаючы шум вібрацыі.
Акрамя таго, гэта гарантуе, што выгінальны момант у месцы злучэння блока рухавіка і корпуса махавіка не перавышае дапушчальнага вытворцам значэння.
Ён абсталяваны кранштэйнамі, усталяванымі на пярэдніх падоўжных бэльках для падтрымкі верхняга канца правага блока цыліндраў і трансмісіі на левым вале трансмісіі.
Нават у гэтых дзвюх кропках ніжняя частка блока рухавіка ў значнай ступені хістаецца наперад-назад, таму, калі падрамнік знаходзіцца далей ад вала, тарсіён утрымлівае яго ў адной кропцы ўніз.
Гэта абмяжоўвае маятнікападобнае ваганне прадукту. Акрамя таго, побач з правым верхнім кранштэйнам дададзены торсіённы стрыжань, які фіксуе яго ў чатырох кропках, каб улічыць змены становішча з-за паскарэння/запаволення і нахілу налева/направа.
Bare Engine каштуе даражэй, чым трохбальная сістэма, але яны лепш працуюць, зводзячы да мінімуму вібрацыі і ўдары.
